回收绿报报21

2020-06-26|浏览量:533|点赞:399

全球每年产生2千万吨的废弃轮胎,由于废轮胎无法自然分解,堆积后又易成为环境负担,如何去化废轮胎成为再生资源,俨然已是世界的共同课题。目前欧美、日本等国趋势,多是将废轮胎作为水泥产业主要的替代燃料之一,废弃轮胎是如何华丽变身成为水泥粉、瓷砖?这个方法又为什幺是世界的共同趋势?

不论天上飞、地上跑,现在不管移动到何处,轮胎已是人们极为仰赖的重要元件,但有想过耗损、报废的废弃轮胎,最后都去了哪里吗?据数据指出,台湾一年约产生12万公吨废轮胎,平均每月需处理约1万公吨的废轮胎量,目前国内废轮胎去化最为大宗的方式,即为将废弃轮胎处理成胶片,再进入汽电共生厂、造纸厂,作为替代燃料。事实上,欧美、日本各国,还多选择将废弃轮胎送进水泥厂,以欧盟为例,废轮胎是欧盟水泥产业主要替代燃料之一,这个方式成功部分取代水泥製造过程中对燃煤的开採需求,更是有着极高的「循环经济」效益。

回收绿报报21图/WBCSD(2009)
欧盟水泥产业选择的替代燃料来源,除了废弃塑胶、工业废弃物之外,废弃轮胎则是主要的替代燃料之一。
废弃轮胎为何能成水泥製作材料?先从炙手可热的「热质」说起

废轮胎之所以能进入水泥的製程,其中最大的关键就在于轮胎的「热质」含量,也就是在燃烧过程中所产生的能量。台大土木工程学系教授詹颖雯指出,轮胎是由天然橡胶、人造橡胶、碳黑等成分所製成,若以「热质」、「碳排放量」作为衡量标準,燃烧每一吨轮胎可产生32千兆焦耳的能量,高于每吨仅能产生27千兆焦耳的煤;同时,轮胎的碳排放量为每吨产出2,270公斤,低于煤排放二氧化碳的2,430公斤。换句话说,既可取代煤的需求量、又可减少碳排放量,减少环境负担。

回收绿报报21图片来源/詹颖雯教授提供
图 / 从表格中可看出以热质来说,最高是柴油,但缺点是碳排放高,易造成空气污染;相较下较为乾净、又有高热质的能源依序为天然气>轮胎>煤。

詹颖雯教授表示,由于水泥在製程中,需要极高的能量在水泥窑锻烧水泥生料,旋窑以 1450 ~ 1500℃高温烧至半熔融,冷却后才能进而成为「熟料」、并研磨成市面上所看到的水泥粉。因此倘若是将废轮胎一同放入水泥窑锻烧,则是能有效减去对煤的能量需求、并产生较少碳排放量,赋予废弃轮胎再生的新经济价值。

废轮胎去化製成水泥的绝对优势:产出百分之百的「零」废弃物

最独特的是,废轮胎不论进入造纸厂、汽电厂作为替代能源,仍是会有废弃物的产生,但是进入水泥厂却是「零」废弃物。詹颖雯教授指出,若处理10吨的废轮胎,造纸厂、汽电厂仍是会产出10%的副产石灰(CFB),会需要再委外处理该项废弃物,无法做到「完全」再生利用;但是进入水泥厂却不同,废弃轮胎进入水泥窑锻烧之后,所产生的副产石灰即可成为「水泥熟料」的一部分,无需再另外处置,同时所产出的水泥成分,与一般的水泥毫无不同,更是符合国际标準。因此,詹颖雯教授强调「水泥厂」对于废弃轮胎来说,才是「终极处置」,不但可以使用废弃轮胎的热质,降低水泥的生产成本,连产出的废弃物都可以成为水泥的一部分。

水泥厂对于现代社会价值:不只生产原料,还可以是废弃物处理厂

回收绿报报21摄 / 关键评论网
图 / 台大土木系所教授 詹颖雯

詹颖雯教授强调,一般人大多都停留在「传统线性经济」的思维里,也就是原料开採(take)、製造(make)使用后就丢弃(dispose),但事实上现阶段的台湾已有能力施行「循环经济」(Circular economy),像是水泥厂,可以将废塑胶、工业废弃物与废弃轮胎,变成有价值的水泥原料,詹颖雯教授表示,这会使得原料到废弃物可自主成为一个「健康的循环系统」,让整体社会花费更少成本开採燃煤原料,更是不必担心废弃轮胎堆积、或就地掩埋后所衍生的环境问题,他也表示:「(台湾)水泥厂对于现代社会的价值,不应该仅仅只有生产原料而已,而是同时也具有能力能处理经济发展所产出的工业废弃物。」

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